[Liidin] Riippuliitimen hinaaminen trikellä

[Katriina Kajala]

Hei,

Trikehinaus on alkanut taas kiinnostamaan riippuliitäjiä, joten 
selvittelin Trafin kantaa asiaan. Sieltä tuli hyvä tulkinta määräyksistä 
(Trafin vastaus kokonaisuudessaan on sähköpostin lopussa):

*"*/Ilmailumääräyksen OPS M1-23 Lentotyö, kohdassa 3.2 alakohtien a) ja 
b) vaatimus lentokelpoisuustodistuksesta ja ansiolentäjän lupakirjasta 
kumotaan seuraavasti kohdassa c): "Edellä kohdissa a) ja b) sanotut 
vaatimukset eivät kuitenkaan ole voimassa, kun toiminnan harjoittaja 
tekee lentotyötä omalla kustannuksellaan omiin tarkoituksiinsa, ilman 
toisen toimeksiantoa tai pyyntöä,...".

Näin on toimittu purjelentokoneiden hinauksissa sekä 
laskuvarjohyppääjien pudotuksissa, jolloin toiminta on tapahtunut jonkun 
yhteisön (kerho, säätiö tms.) sisällä. Käytännön esimerkkinä 
purjelentokoneita hinataan jatkuvasti myös ultrakevyillä lentokoneilla, 
joilla ei ole lentokelpoisuustodistusta, vaan lupa ilmailuun, eikä 
ohjaajalla ole tarvinnut olla CPL-lupakirjaa.

Yllä oleviin ilmailulain ja ilmailumääräysten kohtiin vedoten on selvää, 
että harrasteilmailun hinaustoiminnassa lentotyölupaa ei vaadita 
liitimien hinaamiseen, kuten ei purjelentokoneiden hinaamiseenkaan, kun 
kaikki toiminta tapahtuu määräysten mukaan. Liitimien hinaamista 
trikellä (painopisteohjattu ultrakevyt lentokone) ei ole kielletty, 
kuten ei purjelentokoneen hinaamista experimental lentokoneella tai 
ultrakevyellä lentokoneella. Hinaajalta ei vaadita CPL lupakirjaa kun 
tätä lentotyötä, siis hinaamista tehdään omalla kustannuksella ilman 
kaupallisia tavoitteita.

Jotta liitimen ohjaaja voi käyttää haluamaansa lentoonlähtötapaa, on 
hänen saatava siihen OPS M2-9 kohdan 1 määritelmien mukaan 
koulutusohjelman mukainen koulutus jonka tulee täyttää OPS M2-9, 
kohdassa 4.3.2 esitetty kunkin lentoonlähtötavan kokemusvaatimus. 
Liidinkoulutukseen ei vaadita koulutuslupaa vaan siihen riittää 
lentokoulutusilmoitus joka toimitetaan Trafi:iin. Koulutusilmoituksen 
mukana seuraavaan koulutusohjelmaan tulee lisätä lähtötapakoulutuksiin 
lentohinauskoulutus, jos sitä ei siinä vielä ole./"

OPS M2-9 kohta 4.3.2 sanoo:
"Liitimen lentoonlähtötapoja ovat:
a) rinnelähtö,
b) auto-, vintturi- tai vastaava hinaus,
c) lentohinaus tai
d) lentoonlähtö oman moottorin voimalla.

Rinnelähtöä lukuun ottamatta kunkin lentoonlähtötavan käyttäminen 
edellyttää 7
lentoonlähdön kokemusta kyseisellä tavalla."

Ne riippuliitäjät, jotkat ovat aikoinaan harrastaneet trike-hinauksia 
määräysten mukaan ja ovat olleet trikehinauksessa vähintään 7 kertaa, 
saavat hyvillä mielin ottaa hinauksia trikellä myös nykyään. Tähän 
kastiin lukeutuvat ymmärtääkseni myös trikehinauskoulutuksen ulkomailla 
saaneet, jos hinauksia on otettu vähintään 7. Muut tarvitsevat 
koulutuksen, sillä OPS M2-9:n mukaan koulutusta on myös uusien 
lentoonlähtötapojen koulutus.

Jos ensi kesänä halutaan toteuttaa trikehinauskurssi pykälien mukaan 
oikein, niin:
- vuoden 1997 trikehinausohje täytyy päivittää (voi tehdä myös kokonaan 
uuden, mutta on varmaan järkevämpää päivittää olemassa oleva). LITin 
riippuliitokomitea hyväksyy ohjeen.
- kouluttavan kerhon täytyy tehdä Trafiin koulutusilmoitus, jossa 
käytettävien koulutusohjelmien joukossa on mainittu myös 
trikehinauskoulutusohje. Jos koulutusilmoitus on jo tehty, täytyy sitä 
täydentää tältä osin. Sama ilmoitus myös SILiin.
- Trikellä hinataan harrasteilmailuna, hinaamista tehdään omalla 
kustannuksella ilman kaupallisia tavoitteita (voin kysyä Trafilta vielä, 
että jos triken kulut maksetaan suoraan triken omistajalle eikä 
kerholle, niin onko se ok. Trafi mailissaan puhuu jonkun yhteisön 
(kerhon) sisällä tapahtuvasta toiminnasta).
- Niin ja tietysti trikelentäjille pahvit voimaan, jossei jo ole (uusi 
koulutusohje tätä koskien on tuloillaan)

Katriina

-------- Original Message --------
Subject: 	VS: Riippuliitimen hinaaminen trikellä
Date: 	Thu, 15 Nov 2012 16:34:59 +0200
From: 	Ansa Hannu <Hannu.Ansa at trafi.fi>
To: 	Katriina Kajala <katriina at kokemuskauppa.com>


Hei,

Anteeksi että vastaus on viipynyt.
Olen löytänyt seuraavat asiaa koskevat kohdat ilmailulaista ja ilmailumääräyksistä:

Ilmailulain 6§, 2 momentissa sanotaan että: " Jäljempänä 2,3,5,6 ja 9 luvussa olevia säännöksiä ei sovelleta seuraaviin ilma-aluksiin ja laitteisiin; ja jos lentoturvallisuuden kannalta ei ole estettä, Liikenteen turvallisuusvirasto voi myöntää niille vähäisiä poikkeuksia 7 ja 8 luvun säännöksistä: 1) painopisteohjattu ultrakevyt lentokone tai moottoroitu laskuvarjo; 2) liidin, jonka rakenteellinen massa yksipaikkaisena on enintään 80 kilogrammaa tai kaksipaikkaisena 100 kilogrammaa, mukaan luettuna jaloilta lähtevät liitimet; ...".

Ilmailulain 7 luvun 77§, 2 momentissa esitetään että: "Lentotyölupaa ei vaadita Liikenteen turvallisuusviraston määräysten mukaisesti tapahtuviin: 1) purjelentokoneiden hinauslentoihin; ..."
Ilmailulain 7 luvun 77§, 3 momentissa esitetään että: "Liikenteen turvallisuusvirasto voi sallia, että muutakin kuin 2 momentissa tarkoitettua lentotyötä saa harjoittaa ilman lupaa, jos luvan hankkiminen ei turvallisuuden varmistamiseksi ole tarpeen."

Ilmailumääräys OPS M2-9 Liitimet määrää liiditoiminnasta. Sen kohdan 4.3 alla on: "Liitimen lentoonlähtötapoja ovat: a) rinnelähtö, b) auto-, vintturi- tai vastaava hinaus, c) lentohinaus tai d) lentoonlähtö oman moottorin voimalla."...

Ilmailumääräyksen OPS M1-23 Lentotyö, ensimmäisen sivun alaosassa sanotaan: "Ilmailuhallinnon lupa vaaditaan kuitenkin, paitsi harjoitettaessa lentotyötä valtion ilma-aluksella rajavartiolaitoksen lakisääteisten tehtävien hoitamiseksi, aina a) Ilma-alusten ja muiden esineiden hinauslentoihin, lukuun ottamatta Ilmailuhallinnon määräysten mukaisesti tapahtuvia purjelentokoneiden tai liitimien hinauslentoja ...".

Ilmailumääräyksen OPS M1-23 Lentotyö, kohdassa 3.2 alakohtien a) ja b) vaatimus lentokelpoisuustodistuksesta ja ansiolentäjän lupakirjasta kumotaan seuraavasti kohdassa c): "Edellä kohdissa a) ja b) sanotut vaatimukset eivät kuitenkaan ole voimassa, kun toiminnan harjoittaja tekee lentotyötä omalla kustannuksellaan omiin tarkoituksiinsa, ilman toisen toimeksiantoa tai pyyntöä,...".

Näin on toimittu purjelentokoneiden hinauksissa sekä laskuvarjohyppääjien pudotuksissa, jolloin toiminta on tapahtunut jonkun yhteisön (kerho, säätiö tms.) sisällä.
Käytännön esimerkkinä purjelentokoneita hinataan jatkuvasti myös ultrakevyillä lentokoneilla, joilla ei ole lentokelpoisuustodistusta, vaan lupa ilmailuun, eikä ohjaajalla ole tarvinnut olla CPL-lupakirjaa.

Yllä oleviin ilmailulain ja ilmailumääräysten kohtiin vedoten on selvää, että harrasteilmailun hinaustoiminnassa lentotyölupaa ei vaadita liitimien hinaamiseen, kuten ei purjelentokoneiden hinaamiseenkaan, kun kaikki toiminta tapahtuu määräysten mukaan. Liitimien hinaamista trikellä (painopisteohjattu ultrakevyt lentokone) ei ole kielletty, kuten ei purjelentokoneen hinaamista experimental lentokoneella tai ultrakevyellä lentokoneella. Hinaajalta ei vaadita CPL lupakirjaa kun tätä lentotyötä, siis hinaamista tehdään omalla kustannuksella ilman kaupallisia tavoitteita.


Jotta liitimen ohjaaja voi käyttää haluamaansa lentoonlähtötapaa, on hänen saatava siihen OPS M2-9 kohdan 1 määritelmien mukaan koulutusohjelman mukainen koulutus jonka tulee täyttää OPS M2-9, kohdassa 4.3.2 esitetty kunkin lentoonlähtötavan kokemusvaatimus. Liidinkoulutukseen ei vaadita koulutuslupaa vaan siihen riittää lentokoulutusilmoitus joka toimitetaan Trafi:iin. Koulutusilmoituksen mukana seuraavaan koulutusohjelmaan tulee lisätä lähtötapakoulutuksiin lentohinauskoulutus, jos sitä ei siinä vielä ole.

(Lentosääntöjen OPS M1-1, kohta 3.2 väistämissäännöissä liitimet, myös moottorin voimalla kulkevat, rinnastetaan purjelentokoneisiin).


Terveisin
******************************
Hannu Ansa
Tarkastaja
Vaatimustenmukaisuus, Valvonta
p.029 534 6016, 050 511 3600
e-mail: hannu.ansa(at)trafi.fi
Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi
Ilmailu
Kumpulantie 9, Helsinki
PL 320, 00101 Helsinki
www.trafi.fi

-------------- next part --------------
An HTML attachment was scrubbed...
URL: <http://lists.jyu.fi/pipermail/liidin/attachments/20121118/1379430e/attachment.html>